新华网南京12月27日电（记者朱程）船舶制造，是江苏省具有优势的传统制造产业，也是新质生产力的重要发展领域。近年来，中船动力集团下属中船镇柴作为江苏省唯一的船舶动力企业，瞄准船舶动力发展新趋势，持续创新船用低速机三大件、运动件和气缸盖等配套件的制造、研发，实现国产化船用柴油机与出口船舶的配套，助力提高船舶工业的技术水平和综合实力。

　　在船用发动机领域，低碳燃料发动机是主流趋势。响应船舶大型化、智能化、绿色化发展方向，中船镇柴船用发动机研制持续沿着大功率、型谱化、绿色节能方向升级。瞄准大缸径高功率中速发动机市场，在中船动力统一组织下，中船镇柴联合国内多家船舶动力领域核心企业与高校，开发设计了新一代可变缸径、高强度、高性能的四冲程中速单缸机，可覆盖320-450mm缸径柴油机、双燃料机以及未来低碳零碳的试验需求。

　　当前，中船镇柴每年保持8%以上的研发投入强度，持续扩大企业在行业内的技术领先优势。“缸径320毫米，单缸功率500千瓦，是目前国内自主研发的缸径最大、功率最大的一款双燃料发动机”。中船镇柴发动机组装试验车间里，3台同型发动机并列摆放，中船动力集团高级专家、镇江企业首席专家靖海国介绍。与传统柴油发动机相比，该款发动机的天然气替代率达到99%，二氧化碳、氮氧化物排放分别可降低20%和70%，让远洋船舶有了绿色低碳的“心脏”。

　　除了“看得见”的产品创新，还有“看不见”的数字赋能。“我们积极布局智能制造、无人制造等前沿技术方向，通过数字化产线，推动企业网络化、智能化升级。”中船镇柴副总经理沈建华说。

　　近年来，中船动力数字化制造执行系统、大型机床无人值守应用等先后投入使用，在船用中速机关键核心零部件的生产中，订单生产进度、设备运行状态、生产工序数据等都可在“数字化制造执行系统”中实时反馈，实现从制造到交付全过程的“可视化”；在组装车间，“脉动式生产线”在待装配产品按顺序排放后，自动进行对应的装配工序，有效提升人员作业专业度、物料配送精准度。

　　近期，中船镇柴正在推进的PMS产品设计系统、智能仓储管理系统、数字化远程交验系统等信息化项目已基本建成，可实现对产品试车、调试等环节的远程检验、云端交货。一座基于“智改数转”打造的数字化工厂正在中船镇柴逐渐成形。

　　如何以自身发展赋能行业转型？中船镇柴立足产业升级迭代需求，发挥其江苏省船舶动力产业链链主作用，积极组建跨学科跨领域、上中下游衔接的攻坚团队，集中攻克行业产业的关键核心技术、共性技术和“卡脖子”问题，推动企业技术需求和高校创新成果供给“双向奔赴”，已在活塞、活塞环、气阀、减震器等方面实现国内配套，促进船用发动机关重件自主可控发展。

　　目前，中船镇柴的船用中速柴油发电机组产品在国内远洋出口船中的市场占有率稳居全国领先地位。未来，公司将不断攻克关键核心技术，紧密跟踪船舶智能化和绿色化发展趋势，在船用中速发动机领域推出更有竞争力产品，助力中国制造的船舶装上“中国心”。（江苏省政府研究室联合调研）